활주로 지체 대비 계획

2025년 4월 발효

미국 공항에서 활주로 지연이 발생한 항공편

유나이티드 항공(United Airlines)(“유나이티드”)은 미국 교통부의 항공사 승객 보호 강화 규정(14 CFR Part 259)에 따라 활주로 장기 지체 대비 계획(“계획”)을 마련했습니다. 유나이티드 운항 항공편에서 Part 259.4에 해당하는 지연이 발생하는 경우 다음 사항이 적용됩니다.

  1. 유나이티드는 다음과 같은 코어4 서비스 표준, 안전, 관리, 신뢰성, 효율성을 사용해 결정을 내립니다.
  2. 승객은 활주로에서 과도한 지체가 발생할 경우(국내선 항공편 3시간, 국제선 항공편 4시간) 항공기에서 하기할 수 있으며, 다음의 경우는 예외입니다.
    1. 출발 항공편의 경우, 승객을 하기시키기 위해 항공기 주 출입문이 닫힌 후 3시간(국내선 항공편) 또는 4시간(국제선 항공편) 이내에 적합한 하기 지점으로 항공편이 되돌아오는 경우. 항공기가 항공사의 통제를 받지 않는 지역에 있는 경우, 연방항공청 관제탑, 공항 당국 또는 기타 항공기 운항 지시 관련 당국으로 요청하여 항공기가 적절한 하차 지점으로 복귀하기 시작하는 경우. 항공기가 항공사의 통제 하에 있는 지역일 경우, 조종사가 적합한 하기 지점으로 항공기를 조종하기 시작할 때 항공기가 적합한 하기 지점으로 복귀하기 시작한 경우 또는
    2. 기장이 적합한 하기 지점에서의 승객 하기가 승객의 안전 또는 보안을 위협할 수 있다고 판단하거나 승객 하기를 위하여 항공기가 활주로에서의 위치를 이동할 수 없는 안전상 또는 보안상 이유가 있는 경우 또는
    3. 항공 교통 관제 센터에서 기장에게 승객 하기를 위하여 적합한 하기 지점으로 되돌아갈 시 공항 운영에 상당한 지장이 발생할 수 있다고 조언하는 경우.
  3. 유나이티드는 활주로 지연 발생 후 2시간 이내에 적절한 음식 및 식수를 제공하나 안전 또는 보안 고려 사항상 그러한 서비스가 금지된다고 판단되는 경우는 예외입니다.
  4. 유나이티드는 항공기의 활주로 지연 중 승객의 화장실 사용 및 객실 내 안락한 온도 조정, 적절한 의학적 처치와 같은 서비스를 제공합니다.
  5. 유나이티드는 활주로 지연이 30분을 초과할 경우 지연 상황을 항공기 기내 승객에게 통지합니다.
  6. 유나이티드는 모든 출발 항공편 및 회항 항공편의 적합한 하기 지점에서 승객에게 하기 기회가 있을 때마다 항공기에 탑승한 승객에게 하기할 수 있음을 알립니다.
  7. 유나이티드는 본 계획을 실행할 준비가 되어 있습니다.
  8. 유나이티드는 회항 시 이용하는 미국 공항을 포함하여 유나이티드가 미국 내 취항하는 모든 공항의 공항 당국(가능한 경우 터미널 시설 운영자 포함)과의 협의를 통해 본 계획을 수립하였으며, 비상시 필요에 따라 공항 당국 및 다른 항공사와 협력하여 시설을 공유하고 게이트를 개방할 예정입니다.
  9. 유나이티드는 회항 시 이용하는 공항을 포함하여 유나이티드가 국제선 항공편에 정기적으로 이용하는 각 공항의 미국 관세국경보호청(CBP)과 이 계획을 조정했습니다.
  10. 유나이티드는 목적지 변경 공항을 포함해 유나이티드가 취항하는 각 미국 공항의 미 교통안전청(TSA)과 이 계획을 조정했습니다.

참고: 유나이티드 운송 계약에 명시된 바와 같이 유나이티드가 아닌 운항 항공사의 활주로 지체 대비 계획은 해당 항공사가 유나이티드(UA) 코드로 운항되는 항공편의 경우 적용됩니다.

Flights on Canadian soil

In accordance with Canada’s Air Passenger Protection Regulation (APPR), Bill C-49, United Airlines (“United”) has Created a Lengthy Tarmac Delay Contingency Plan (“Plan”). In the unusual event of such a delay either before takeoff or after landing, United will seek to ensure that:

  1. For flights on Canadian soil, United will not permit an aircraft to remain on the tarmac for more than three hours before allowing passengers to deplane unless: 1) the pilot-in-command determines there is a safety-related or security-related reason (e.g., weather or a directive from an appropriate government agency) that the aircraft cannot leave its position on the tarmac to deplane passengers; or 2) air traffic control advises the pilot-in-command that returning to the gate or another disembarkation point in order to deplane passengers would significantly disrupt airport operations; or 3) in the case of a departing flight only, the pilot-in-command receives information that the flight will depart within 45 additional minutes after three hours of tarmac delay.
  2. For all flights covered by this Plan, United will provide adequate food and drinking water as requested by passengers unless the pilot-in-command determines that safety or security considerations preclude such service.
  3. For all flights covered by this Plan, United will provide operable lavatory facilities, maintain comfortable cabin temperatures, and ensure adequate medical attention if needed while the aircraft remains on the tarmac.
  4. For all flights covered by this Plan, United will ensure that passengers on the delayed flight receive notification regarding the status of the delay every 30 minutes while the aircraft is delayed, including the reasons for the tarmac delay, if known.
  5. For all flights covered by this Plan, United will ensure that passengers on the delayed flight receive notification beginning 30 minutes after departure time (including any revised departure time that passengers were notified about before boarding) and every 30 minutes thereafter that they have the opportunity to deplane from an aircraft that is at the gate or another disembarkation area with the door open if the opportunity to deplane actually exists.

Note: The tarmac delay contingency plan of the operating carrier governs when it is operating a flight on which the United (UA) code is displayed.