Fuel Efficiency and Emissions Reduction
航空業對環境的影響
航空業促進經濟、貿易與旅遊業發展，創造商業機會並提升已開發和開發中區域的生活品質。不過，航空業確實人為製造了約 2% 的二氧化碳 (CO2) 排放量，而解決溫室氣體排放量需要全面性的方法。
在 2050 年前達成溫室氣體淨零排放
2018 年，我們成為美國第一家公開承諾以降低碳排放量為目標的航空公司。自那時起，我們便抱持著於 2050 年前降低我們的溫室氣體 (GHG) 排放量達 100% 的目標，且不仰賴自願碳補償方式。
為達成此目標，我們將持續投資於整個航空機隊和業務的燃料效率改善。由於單獨改善燃料效率將不足以達成此遠大目標，因此我們也計劃投資於新科技，例如：永續航空燃料 (SAF)，以生命週期為基準，其排放的二氧化碳 (CO2) 遠低於傳統燃料。
您也可在我們的《企業責任報告》檢視我們的整體排放足跡。閱讀更多
改善燃料效率
改善燃料效率對我們得以管理碳足跡至關重要。聯合航空透過我們自己內部的努力以及與供應商及合作夥伴的合作，不斷致力於提高燃油效率和飛機性能。每一代的新型飛機的燃料效率均改善 15-20%。我們訂購了近 550 架新飛機，在新冠疫情爆發之前，我們每年在新飛機上的投資超過 20 億美元。2021 年，聯合航空訂購了史上最大量的聯合訂單 - 為我們的機隊新增 200 架波音 737 MAX 和 70 架空中巴士 321neo。至 2025 年，我們還將全面升級我們現有的主航線窄體飛機，如此一來，客戶可以在我們所有的國內航線中享受現代化的體驗。將我們舊型、較小的主航線客機和至少 200 架區域性客機替換成新的 737 MAX 和 A321neo 客機，預計將使整體的燃料效率提高 11%，與舊型飛機相比，新飛機預計有助於聯合航空將每個座位的碳排放量降低 17-20%。
聯合航空歷史上共推出了 18 種新機型，在為機隊引入最新飛機技術方面始終領先於業界。2018 年，聯合航空成為第一家交付 787-10 夢幻客機的北美航空公司，也是全球第一家在機隊中擁有 787-8、787-9 和 787-10 夢幻客機全系列的航空公司，比舊型飛機更具燃油效率。
這裡是我們改善燃料效率所採取的行動：
航程中
聯合航空投資現代化的節能飛機，以及實施營運及程序更改以推動節約燃料。
減少重量
由於較輕的客機會消耗較少燃料且產生較少排放量，因此我們不斷檢討客機上的設施，以求輕量化的替代方案。例如：聯合航空在 2017 年改用更輕、10% 可回收成分的紙張製作機上服務指南。雖然每本指南僅減輕了 1.1 盎司，但這項改變每年可節省 220,000 加侖的燃料和 2,100 公噸的二氧化碳當量 (CO2e)。進一步了解
單引擎滑行
滑行時若關閉一具引擎，則每年可節省五百萬加侖的燃油，這相當於路上少了 9,000 輛汽車。
持續下降的方法
避免在低空使用推力的方式，航機可以節省燃料，同時減少對城市產生噪音的影響。
拖機
我們的航機在航班之間不會以滑行方式移動。聯合航空在 10 座機場擁有的 69 輛 SuperTugs 拖車，每日移動近 500 架航機穿梭於登機閘口與機棚間，此方式為我們節省每年八百萬加侖的燃料。
引擎清洗
我們定期清洗航機引擎以減少阻力與排放。
輔助動力系統節約
如果可行，停放在登機閘口的班機，將不會使用輔助動力系統，而改以替代、減少排放的方式提供空調與電力。
地面服務以及我們的設施
登機前
我們在全球各地超過 4,000 項地面服務設備 (GSE) 皆使用電力或替代燃料，包括洛杉磯機場 (70%)、侯斯頓機場 (70%) 及三藩市機場 (65%) 等皆高度採用上述燃料。截至 2020 年底，我們符合資格的 GSE 機隊中有近 41% 已達成電氣化。2019 年，我們與 ITW GSE 合作試驗 ITW 7400 移動式地面電源裝置 (GPU)，可大幅減少 90% 的溫室氣體 (GHG) 排放量，並降低工作場所噪音污染。北美首次於該試驗中使用該設備，聯合航空是美國第一家為其機隊使用全電動 GPU 的大型航空公司。聯合航空也鼓勵員工共乘，同時提供通勤福利，並在指定地點提供電動車充電服務。
我們的設施
聯合航空在芝加哥、侯斯頓與三藩市擁有 LEED 認證建築。芝加哥其中一座最大的綠化屋頂，位於我們歐海爾國際機場的聯合航空貨運 (United Cargo) 大樓。同時，我們也針對我們企業網絡中的十大耗能設施進行能源效率審核，這些設施在我們的非燃油能源使用比例中佔了 85%。
我們精心挑選旅遊合作夥伴公司的領先業界計劃，展現出我們持續在整個旅遊程序達到傑出營運表現的承諾。在 2017 年，聯合航空新增一項環保承諾，我們的總碳足跡將比美國航空和達美航空公司更少。
排放與其他資料
我們每年都會提供我們的碳排放、當地空氣品質、廢棄物管理、水與能源消耗以及更多方面的報告。請參閱下方表格以瞭解最新資料。
1聯合航空 2017 年永續航空燃料使用量與 2016 年的使用量大致相同，然而隨著聯合航空的世界能源供應商達到生命週期排放減量認證之後，並未節省任何費用。
2範圍 1+2 排放量/主航線 RTM；指標用於追蹤業界相標 1.5% 年燃料效率的進度
3範圍 1+2+3 區域排放量/主航線 + 區域 ASM；指標用於追蹤全球表現承諾的進度
4未計入所有聯合航空據點或與其他公司共用的據點（例如：客運大樓），因此每年可能會有極大的變動
5由於採四捨五入，因此總數值可能與全部收據加總有出入。
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