Plano de contingência para atrasos na pista de decolagem

Válido a partir de abril de 2025

Voos com atraso longo na pista de decolagem em um aeroporto dos EUA

De acordo com os regulamentos das Medidas de proteção aprimoradas para passageiros de companhias aéreas (14 CFR Parte 259) do Departamento de Transporte dos EUA, a United Airlines (“United”) adotou este Plano de contingência para atrasos longos na pista (“Plano”). No caso incomum de ocorrer um atraso coberto pela Parte 259.4 em um voo operado pela United, o seguinte se aplica:

  1. A United tomará decisões usando seus padrões de serviço core4: serviço seguro, cuidadoso, confiável e eficiente.
  2. Os passageiros terão a opção de desembarcar de uma aeronave quando houver um atraso excessivo na pista (três horas para voos domésticos e quatro horas para voos internacionais), com as seguintes exceções:
    1. Para voos de partida, quando o voo começar a retornar a um ponto de desembarque adequado, no máximo três horas (para voos domésticos) ou quatro horas (para voos internacionais) após a porta principal da aeronave ser fechada, para desembarcar os passageiros. Se a aeronave estiver em uma área que não esteja sob o controle da companhia aérea, ela começou a retornar a um ponto de desembarque adequado quando uma solicitação é feita à torre de controle da Administração Federal de Aviação, autoridade aeroportuária ou outra autoridade competente que estiver direcionando as operações da aeronave. Se a aeronave estiver em uma área sob o controle da companhia aérea, ela começou a retornar a um ponto de desembarque adequado quando o piloto começa a manobrar a aeronave para um ponto de desembarque adequado; ou
    2. O comandante determinar que o desembarque de passageiros em um ponto de desembarque adequado colocaria a segurança ou proteção dos passageiros em risco, ou que há um motivo relacionado à segurança ou proteção pelo qual a aeronave não pode deixar sua posição na pista para desembarcar os passageiros; ou
    3. O controle de tráfego aéreo informar ao comandante que o retorno a um ponto de desembarque adequado para desembarcar os passageiros prejudicaria significativamente as operações do aeroporto.
  3. A United fornecerá alimentação adequada e água potável no máximo duas horas após o início do atraso na pista, a menos que o comandante determine que considerações de segurança ou proteção impeçam esse serviço.
  4. A United fornecerá instalações de toalete em funcionamento, além de manter temperaturas agradáveis na cabine e garantir cuidados médicos adequados, se necessário, durante o atraso na pista.
  5. A United notificará os passageiros a bordo de suas aeronaves durante um atraso na pista sobre o status do atraso quando o atraso na pista exceder 30 minutos.
  6. A United notificará os passageiros a bordo da aeronave que eles têm a oportunidade de desembarcar sempre que houver a oportunidade de desembarcar em um ponto de desembarque adequado para todos os voos de partida e voos desviados.
  7. A United tem recursos suficientes para implementar este Plano.
  8. A United coordenou este Plano com autoridades aeroportuárias (incluindo operadores de instalações de terminais, quando aplicável) em cada aeroporto dos EUA que atende, incluindo os aeroportos dos EUA usados habitualmente pela United para desvios e, se necessário, trabalhará com as autoridades do aeroporto e com outras companhias aéreas para organizar o compartilhamento de instalações e disponibilizar portões em casos de emergência.
  9. A United coordenou este Plano com a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (Customs and Border Protection, CBP) em cada aeroporto que usa regularmente para voos internacionais, incluindo aeroportos usados para desvios.
  10. A United coordenou este Plano com a Administração de Segurança no Transporte (Transportation Security Administration, TSA) em cada aeroporto dos EUA que atende, incluindo aeroportos usados para desvios.

Observação: Conforme especificado no contrato de transporte aéreo da United, o plano de contingência para atrasos na pista de decolagem da companhia aérea em operação, caso não seja a United, prevalece quando ela está operando um voo em que o código da United (UA) é exibido ou comercializado.

Flights on Canadian soil

In accordance with Canada’s Air Passenger Protection Regulation (APPR), Bill C-49, United Airlines (“United”) has Created a Lengthy Tarmac Delay Contingency Plan (“Plan”). In the unusual event of such a delay either before takeoff or after landing, United will seek to ensure that:

  1. For flights on Canadian soil, United will not permit an aircraft to remain on the tarmac for more than three hours before allowing passengers to deplane unless: 1) the pilot-in-command determines there is a safety-related or security-related reason (e.g., weather or a directive from an appropriate government agency) that the aircraft cannot leave its position on the tarmac to deplane passengers; or 2) air traffic control advises the pilot-in-command that returning to the gate or another disembarkation point in order to deplane passengers would significantly disrupt airport operations; or 3) in the case of a departing flight only, the pilot-in-command receives information that the flight will depart within 45 additional minutes after three hours of tarmac delay.
  2. For all flights covered by this Plan, United will provide adequate food and drinking water as requested by passengers unless the pilot-in-command determines that safety or security considerations preclude such service.
  3. For all flights covered by this Plan, United will provide operable lavatory facilities, maintain comfortable cabin temperatures, and ensure adequate medical attention if needed while the aircraft remains on the tarmac.
  4. For all flights covered by this Plan, United will ensure that passengers on the delayed flight receive notification regarding the status of the delay every 30 minutes while the aircraft is delayed, including the reasons for the tarmac delay, if known.
  5. For all flights covered by this Plan, United will ensure that passengers on the delayed flight receive notification beginning 30 minutes after departure time (including any revised departure time that passengers were notified about before boarding) and every 30 minutes thereafter that they have the opportunity to deplane from an aircraft that is at the gate or another disembarkation area with the door open if the opportunity to deplane actually exists.

Note: The tarmac delay contingency plan of the operating carrier governs when it is operating a flight on which the United (UA) code is displayed.